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拆车坊第四期 索纳塔八对比天籁各有千秋

2012年03月24日 15:00 来源:阿凡汽车资讯网
作者: 夏星
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八  钣金工艺测试:都不够理想,索纳塔更差些。

索纳塔钣金工艺得分:5分

天 籁钣金工艺得分:6分

    衡量汽车品质,检验钣金接缝的宽度与均匀度,是最为客观的办法。因为,汽车的绝大多数部件,从涡轮增压器到变速器,从天窗到座椅,都是供应商提供的产品,有些汽车厂家连发动机都是采购的,只有金属车身,才是汽车制造商自己的产品。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用,但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。

    通过对两款车接缝的测量,结果不容乐观。清华大学的老师给索纳塔的评语是:“凭借着制造工艺较差,门缝隙不均匀,一条门边缝隙宽窄能差1毫米多,眼睛看就很明显。且还伴有门与门口不平高度差3-4毫米”。

    原本以为天籁会好一些,从上述数据看,也确实比索纳塔精细些许,但清华大学的老师如是说:“制造工艺一般,右后门门缝宽度很不均匀”。

    结论:此次测试结果,与上期节目中,ix35和逍客的测试结果基本一致。天籁稍好一些,但依旧不够理想,索纳塔的工艺精度更糟。

九  舒适度测试:天籁遥遥领先。

索纳塔舒适度得分:3.5分

天 籁舒适度得分:8.5分

    汽车的舒适度注意要取决于两个因素,第一是悬挂的调校,第二是车厢的降噪。车厢噪音方面,成绩如下表。从这份成绩单来看,两车比较接近。

    在水泥铺装路面上,对两款车的舒适度进行了测试,测试结果如下表。表中数据的含义是,在某一时速状态下,经过多长时间能够产生不舒适的感觉。由此看来,天籁前排座的成绩最好,时速60千米时历经3.33小时才产生不舒适感。而索纳塔前排座的成绩连天籁的一半都不到(60千米/小时状态下稍好些)。

    使人员感觉舒适,除了车内噪音和悬挂的软硬之外,进出车厢是否便利也是因素之一。下表中的数据,表现的是两款车后门最大开启距离,以及座椅椅面到门框之间的高度。毋庸置疑,这辆数据越大,进出车厢就会愈加便利。在这一问题上,两车各胜出一项,难分胜负,算是打了个平手。

    结论:虽然都是独立悬挂,调校风格差异不大,但两车的舒适度却有较大差异,尤其是前排座椅的舒适度,天籁领先得太多了。

十  载物测试:能力基本相同。

    三厢轿车不可能具备很好的载物能力,这是命中注定的事情。但是,与行政型车注重乘坐不同,索纳塔和天籁均为面向家庭用户的中型车,既然是面向家庭,就必须具备一定的载物能力。在厂家给出的数据中,索纳塔的行李仓容积为523升,天籁的行李仓容积为506升。行李仓具体数据如下:

    可以看出,索纳塔的行李仓大于天籁。但是,由于索纳塔行李仓门(下图左)采用了简单的外露式金属支架,仓内上板有相应的配件,导致仓内利用率受到制约。相比之下,天籁(下图右)的仓门采用液压杆结构,没有占用仓内空间。

    在拆车坊第三期节目中,我们曾用500×310×310的纸箱,对ix35和逍客进行过装载测试,这次我们依然用相同的纸箱,结果是,索纳塔和天籁的行李仓内,都只能装进去5个纸箱。

    令人遗憾的是,不管是索纳塔还是天籁,后排座都不具备可放倒的功能,这是面向家庭用户的汽车所不应该的。虽说三厢车即使后排座放倒,载物能力也只能做到有限扩大,但聊胜于无,花15-20万元,买一辆只能乘坐的车子,未免有些奢侈。

    结论:明明是家庭轿车,非要打肿脸充胖子,忽视实用价值,实在不应该。

 

日产-天籁

厂 商:东风日产
车 型:天籁
级 别:中型车
指导价:17.78-29.98万元

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